Our asset class

Seefrachtlogistik

Sehen Sie hier die Unternehmen dieses Bereichs, auf denen unser Investitionsfokus liegt.

Sea Shanghai GmbH & Co. KG

Die zwei Schiffe werden seit Werftablieferung vom Charterer MSC Mediterranean Shipping Company S. A. mit Sitz in Genf, Schweiz, gechartert. Die um 6 Jahre bis 2026 verlängerten Charterverträge sichern den positiven Cash Flow weit in die Zukunft.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Zwei Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von je 13.050 TEU.	47,3 Mio. € (2021)	24,3 Mio. € (2021)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
37,93 % p.a. (2021)	20,86 % p.a. (2021)	22,9 Mio. € (2021)

Sea Rotterdam GmbH & Co. KG

Nach dem Umbau der Stellplatzkapazität von 4.860 auf knapp 6.300 TEU konnte das Schiff seine gesamten Bankdarlehen zum Ende 2022 zurückführen.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Großcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 6.296 TEU.	6,0 Mio. € (2023)	2,7 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
34,28 % p.a. (2023)	12,85 % p.a. (2023)	3,2 Mio. € (2023)

Sea Pusan GmbH & Co. KG

Nach Abschluss eines Chartervertrages mit Orient Overseas Container Line, Hongkong, konnte das Unternehmen seinen Jahresumsatz im Jahr 2022 auf über 11 Mio. USD steigern. Das Bankdarlehen wurde bereits im Dezember 2010 vollständig zurückgeführt.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Großcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 6.450 TEU.	9,5 Mio. € (2023)	5,9 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
25,54 % p.a. (2023)	9,58 % p.a. (2023)	3,6 Mio. € (2023)

Sea Los Angeles GmbH & Co. KG

Nach Verlängerung des Chartervertrages mit der Mediterranean Shipping Company, Genf, im Jahr 2021 konnte das Unternehmen seinen Jahresumsatz im Jahr 2022 auf über 11 Mio. USD steigern. Das Bankdarlehen wurde bereits im Dezember 2012 vollständig zurückgeführt.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Großcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 6.732 TEU.	10,8 Mio. € (2023)	3,4 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
41,82 % p.a. (2023)	22,16 % p.a. (2023)	7,4 Mio. € (2023)

Sea Canberra GmbH & Co. KG

Nach Verlängerung des Chartervertrages mit Ocean Network Express, Singapur, im Jahr 2023 konnte das Unternehmen seinen Jahresumsatz im Jahr 2023 auf annähernd 17 Mio. USD steigern. Das Bankdarlehen und das Vorzugskapital waren bis Dezember 2023 vollständig zurückgeführt.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Großcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 8.238 TEU.	16,6 Mio. € (2023)	3,6 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
33,03 % p.a. (2023)	40,80 % p.a. (2023)	13,0 Mio. € (2023)

Sea Mumbai GmbH & Co. KG

Die Gesellschaft erzielte im Jahr 2022 einen Charterumsatz von 26 Mio. EUR. Komplette Entschuldung im Jahr 2022.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Zwei Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von je 9.953 TEU.	21,4 Mio. € (2023)	9,9 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
22,11 % p.a. (2023)	14,70 % p.a. (2023)	11,5 Mio. € (2023)

Sea Valencia GmbH & Co. KG

Die Gesellschaft erzielte im Jahr 2022 einen Charterumsatz von knapp 24 Mio. EUR. Komplette Entschuldung im Jahr 2019.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Zwei Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von je 9.953 TEU.	25,5 Mio. € (2023)	7,0 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
31,24 % p.a. (2023)	15,15 % p.a. (2023)	18,4 Mio. € (2023)

Sea Melbourne GmbH & Co. KG

Die sukzessive, sehr erfolgreiche, Anschlussvercharterung der 5 Schiffe an namhafte Reedereien führte zu einem Gesamtumsatz von etwa 76 Mio. EUR. Die Bankdarlehen wurde bereits 2017 vollständig zurückgeführt.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Fünf Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von je 8.463 TEU.	76,1 Mio. € (2023)	18,1 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
36,68 % p.a. (2023)	43,10 % p.a. (2023)	58,0 Mio. € (2023)

Sea Durban GmbH & Co. KG

Beide Schiffe sind zum Ende 2022 darlehensfrei.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Zwei Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von 10.960 bzw. 4.884 TEU.	21,0 Mio. € (2023)	10,7 Mio. € (2023)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
27,35 % p.a. (2023)	14,49 % p.a. (2023)	10,3 Mio. € (2023)

Sea Tokyo GmbH & Co. KG

Bis 2033 an Qatargas verchartert. Daher sichere Cash Flows von annähernd 30 Mio. EUR bis weit in die Zukunft.

Gegenstand des Unternehmens	Umsatz	Kosten
Beteiligung an einem 210.100 m³ fassenden LNG-Schiff mit einem Kaufpreis von 220 Mio. USD.	24,7 Mio. € (2021)	8,5 Mio. € (2021)

Operativer Cash Flow in Bezug auf Kaufpreis	Operativer Cash Flow in Bezug auf Eigenkapital	Operativer Cash Flow
25,16 % p.a. (2021)	21,26 % p.a. (2021)	16,2 Mio. € (2021)